Taaa? I co jeszcze?

Taaaaa a w tej bajce były smoki?

I potem koledzy radni mówią że takie kolejki do niego to wiadomo od dawna był dlaczego są

Już konferencje robi razem z Danielkiem Mikrofonwyłączyćopozycji Delfinem i pewnie bedzie przypisywał sobie wszystko. Ciekawe czy przetnie wstęgę?

raczej jaka kolejna sesja zdjęciowa

chyba świdnickiego...

... i Jaworzanki

Bo zwykle jak słoiki osiądą w Warszawie , to już zapominają o swoich stronach, ale Pani Witek czuje sentyment i partiotyzm lokalny - to dla siebie i dla jaworzan stara się o jak najwięcej. Pokażcie na ile Was stać . Nie czekajcie na okruchy ale działajcie 

Niestety S3 , remont Dworca PKP to jednak zasługa Pani Witerk - to Ona zabiegała  o kontynuację realizacji ( zdobyła środki ) S3, bo Tusk zabrał na obwodnicę Warszawy, bo twierdził że jest ważniejsza niż S3 ( A3 plany od lat 70tych) Już w latach 70-tych XXw planowano
W latach 70-tych XX wieku miała to być autostrada A3, zabiegali o nią Norwegowie, Grecy. Tak samo zabiegano o modernizację drogi kolejowej Szczecin - Śląsk oraz żeglugi na Odrze. Decydowały one o istnieniu  zespołu Szczecin-Świnoujście, oraz łączności południa Europy z północą. Trasa S3 pozwoli na rozwój gospodarczy południa Dolnego Śląska. Czesi już się cieszą, że łatwiejszy będą mieli dostęp do Bałtyku
Po wielu ślamazarnych latach, kiedy rządziły kolejne ugrupowania polityczne tematy autostrad w Polsce przewijały się bardzo często. 
Mówiono o planach, były już gotowe korytarze, "były chęci", ale zabrakło kogoś kompetentnego kto potrafiłby nad tym zapanować.
Można z przykrością stwierdzić, że to co na dzień dzisiejszy mamy z autostrad zawdzięczamy w większości Niemcom, a reszta to kawałki wybudowane raczej przypadkiem i bez większego polotu. Prawie piętnaście lat zmarnowali pseudofachowcy, którzy o infrastrukturze drogowej nie mają pojęcia. Przykład autostrad o 2 pasach – zwłaszcza przy dojazdach do dużych ośrodków gospodarczych.
Szczytem inteligencji był fakt zmiany planów (istniejących od lat 70-tych) i przemianowanie trasy nr 3 z autostrady na drogę szybkiego ruchu(ekspresową S3).
Po zmianach ustrojowych w 1989 r. Polska zaakceptowała ogólny plan "transeuropejskiego systemu transportu", opierający się na czterech korytarzach łączących Europę Zachodnią z ze wschodnią częścią kontynentu. Uwzględniający to pierwszy program budowy autostrad został przyjęty w 1993 r. Zgodnie z nim miał powstać trasy: A1, z północy na południe kraju (z Gdańska przez Łódź do Czech), A2- wschód-zachód (ze Świecka przez Poznań, Warszawę do Terespola), A3 (Szczecin przez Zieloną Górę do Lubawki)

Czytaj więcej na http://fakty.interia.pl/raporty/raport-polskiedrogi/informacje/news-historia-polskiego-drogownictwa-od-wielkiej-ruiny-do-sieci-a,nId,1939322#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chromeJuż w latach 70-tych XXw planowano
W latach 70-tych XX wieku miała to być autostrada A3, zabiegali o nią Norwegowie, Grecy. Tak samo zabiegano o modernizację drogi kolejowej Szczecin - Śląsk oraz żeglugi na Odrze. Decydowały one o istnieniu  zespołu Szczecin-Świnoujście, oraz łączności południa Europy z północą. Trasa S3 pozwoli na rozwój gospodarczy południa Dolnego Śląska. Czesi już się cieszą, że łatwiejszy będą mieli dostęp do Bałtyku
Po wielu ślamazarnych latach, kiedy rządziły kolejne ugrupowania polityczne tematy autostrad w Polsce przewijały się bardzo często. 
Mówiono o planach, były już gotowe korytarze, "były chęci", ale zabrakło kogoś kompetentnego kto potrafiłby nad tym zapanować.
Można z przykrością stwierdzić, że to co na dzień dzisiejszy mamy z autostrad zawdzięczamy w większości Niemcom, a reszta to kawałki wybudowane raczej przypadkiem i bez większego polotu. Prawie piętnaście lat zmarnowali pseudofachowcy, którzy o infrastrukturze drogowej nie mają pojęcia. Przykład autostrad o 2 pasach – zwłaszcza przy dojazdach do dużych ośrodków gospodarczych.
Szczytem inteligencji był fakt zmiany planów (istniejących od lat 70-tych) i przemianowanie trasy nr 3 z autostrady na drogę szybkiego ruchu(ekspresową S3).
Po zmianach ustrojowych w 1989 r. Polska zaakceptowała ogólny plan "transeuropejskiego systemu transportu", opierający się na czterech korytarzach łączących Europę Zachodnią z ze wschodnią częścią kontynentu. Uwzględniający to pierwszy program budowy autostrad został przyjęty w 1993 r. Zgodnie z nim miał powstać trasy: A1, z północy na południe kraju (z Gdańska przez Łódź do Czech), A2- wschód-zachód (ze Świecka przez Poznań, Warszawę do Terespola), A3 (Szczecin przez Zieloną Górę do Lubawki)

Czytaj więcej na http://fakty.interia.pl/raporty/raport-polskiedrogi/informacje/news-historia-polskiego-drogownictwa-od-wielkiej-ruiny-do-sieci-a,nId,1939322#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome

... oczywiście informacje te muszą być powtarzane nie mogą być jednorazowe

E-beznadziejne i gazeta jaworska to tuby propagandowe obecnej władzy - kasty świdnicko-strzegmoskiej

Krótką pamięć masz, Jasiu... Mercedesa z jaguarem mylisz...

Za Po i PSL miał być Jaguar były rozmowy i klops,a za obecnej władzy udało się dogadać z Mercedes pozdro.

Za PO to miał być Jaguar ale zabrali Słowacy a minister Piechociński piał z zachwytu https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-slowacja-przesadzila-ze-wsparciem-dla-jaguara-i-land-rovera,nId,2398695

mylisz się, a twoja prPOpaganda do mnie i logicznie myslących nie trafia