A w Jaworze perony sypią się na głowę podróżnych.

Piękny dworzec w Przybyłowicach - Wrocław nie ma co się równać .

Jestem zawiedziony, a to nie jest zasługa naszego burmistrza ?

Odbudowa mijanki na linii kolejowej nr 137 na szlaku Jawor – Legnica Numer Projektu 9090/IREZA4/23714/08625/17/P Opis zamówienia (robocza nazwa - mijanka Przybyłowice): Przedmiotem zamówienia jest wykonanie zadania w zakresie: a)Branża drogowa: odbudowa nawierzchni w torze nr 1; wymiana nawierzchni w torze nr 2; budowa dwóch żeberek ochronnych; zabudowa rozjazdów, b)Przebudowa odwodnienia liniowego, c)Branża srk: zabudowa urządzeń zewnętrznych na mijance sterowanych ze st. Jawor; zabudowa zewnętrznych urządzeń srk na stacji Jawor; zabudowa ssp dla kat. B; zabudowa urządzeń kat. A; zabudowa blokady na szlaku Jawor – Legnica Wschód, d)Zabudowa urządzeń Tv-u dla stwierdzenie końca pociągu, e)Branża energetyczna: oświetlenie peronów, przejazdu i głowic rozjazdowych; zabudowa eor, f)Rewitalizacja dwóch przepustów, g)Rewitalizacja peronu nr 1 i odbudowa peronu nr 2 , h)Roboty towarzyszące, i)Opracowanie dokumentacji projektowej, powykonawczej, certyfikacja. https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet...0798&expired=0 PFU przewiduje: a) zabudowę nowej nawierzchni torowej w torze nr 1 km 271,463-272,465 b) odbudowę toru nr 2 w km 271,40-272,520 c) zabudowę szyn przejściowych na obu końcach mijanki z podsypką (49E1 na 60E1) d) zabudowa 2 rozjazdów R=500 1:12, umożliwiających jazdę z prędkością 60 km/h na kierunek zwrotny. Bardzo potrzebna inwestycja, gdyż odcinek pomiędzy Jaworem a Legnicą od dawna był wąskim gardłem. Na tym odcinku pociągi towarowe mają do pokonania różnice wzniesień, akurat Przybyłowice znajdują się w najwyższym punkcie tego odcinka. Nachylenia może dla pociągów osobowych są mało odczuwalne, ale wydłużają czas jazdy pociągów towarowych, dlatego pociągi towarowe musiały oczekiwać wiele godzin na wolną drogę. Składy ładowne często mogły być wyprawione z Jawora dopiero po godzinie 22. Ponadto częste opóźnienia szynobusów wynikające m. in.z przebudowy stacji w Jaworzynie Śl. i innych okolicznych inwestycji powodowały opóźnienia w relacjach odwrotnych, gdyż z powodu braku mijanki nie mogły być skompensowane przez wykrzyżowanie szynobusów gdzieś po drodze. W obu torach szyny 60E1, podkłady PS94 z przytwierdzeniem SB, wzmocnienie i profilowanie ław torowiska, przebudowa 2 przepustów, budowa 2 peronów długości 150 metrów i wysokości 0,76 m. SSP i mijanka pozwoli na osiągnięcie prędkości do 120 km/h na wprost dla pociągów pasażerskich i 100 km/h dla towarowych. Sterowanie zdalne ze stacji Jawor, budowa 8 nowych semaforów, 4 napędy zwrotnicowe i urządzenia kontroli zajętości torów, nowa blokada półsamoczynna EAP na szlaku Jawor - Legnica Wschód. http://kolejpodsudecka.pl/portal-aktualnosci.html

Niech jeszcze zrobią porządek z przejazdem koło metal jawor, porazką jest że w godzinach najwiekszego szczytu przepychane są wagony i to nie dwa, trzy tylko kilkanascie przez co na 20 min zamykany jest przejazd